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央视财经评论丨进口车密集降价!背后不只是买车便宜这么简单…

2019/03/18 01:19:20 来源:网络
央视财经评论丨进口车密集降价!背后不只是买车便宜这么简单…

这个周末,说明http://www.58fenlei.cn/奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等多家进口车企几乎是同步宣布下调在售车型价格,降幅最高超过8万元。密集的降价行动引发了广泛关注,不少消费者还关心,是否有更多车企跟进,国产车是否也会随之降价。

进口车为何突然密集降价?国内车市又将因此迎来哪些变化?3月17日晚,清华大学汽车发展研究中心主任李显君和央视财经评论员刘戈做客《央视财经评论》演播室,深度解析。

新闻链接:

3月15日晚,梅赛德斯-奔驰官方声明表示,即日起购买全车系产品提前享受价格优惠,降价幅度最大达6.4万元。

16日一早,宝马(中国)和华晨宝马也联合宣布提前调降厂商零售价。阅读http://www.58fenlei.cn/

捷豹路虎随后也跟进降价。

沃尔沃汽车销售(上海)有限公司也宣布,下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价。

据了解,此次各家车企不同车型降价的幅度,从最低的下降6100元到最高8.5万元不等。

进口车为何接连降价?

李显君:竞争需要 进口车车企提前布局

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:增值税税率下调是一个导火索,更重要的是竞争需要。特斯拉国产以后预计将年产50万辆,首先生产Model 3,未来价格很可能到30万以内。这对目前主流进口车,比如奔驰的中级车、奥迪A4、宝马X3这个级别的车,就非常有竞争力了。

实际上,推荐58fenlei.cn在美国这些豪华车已经感受到特斯拉的杀气了,2018年全美顶级豪华车的销量,特斯拉Model S是29950辆,奔驰是不到1.5万辆,宝马7系是8000多辆。所以这些老牌豪华车企已经开始准备应对了。

刘戈:降价与减税直接相关 但应该早有准备

央视财经评论员 刘戈:减税是直接原因,因为降价幅度跟增值税下调幅度能对应。但综合来看,这不是一个应急行为,更像是早有准备,包括降不降、什么时候降、降多少,对这些老牌车企来说,应该是早就在考虑中。

进口车降价 空间有多大?

李显君:还有较大降价空间 进口车消费者将受益

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:这些车企是不会赔本赚吆喝的。来自http://www.58fenlei.cn/目前豪华车的价格高,有关税和品牌溢价的原因,但更重要的是,中国不能生产同类的豪华车,这是进口车可以高定价的最主要原因。

进口车的价格构成,第一部分就是报关价格,比如,在美国买的车再加上运费报过来了,这是基础价格,本身就有空间;再一个就是进口涉及的关税消费税等费用,这一块随着国家进一步开放也有下调势头。所以有这方面需求的消费者肯定是会从中受益的。

刘戈:进口车价格仍有下调空间

央视财经评论员 刘戈:仅仅用关税是解释不了进口汽车的,尤其是豪华进口汽车为什么在中国卖得这么贵。推荐58fenlei.cn进口综合税率算起来从30%多到120%多,最高档对应的是排量4.0以上的高端车,但即便如此,车价高出加税价格的仍然不在少数。

显然,这些车在中国市场确实拥有更高的溢价能力,但它们是不是真不可替代呢?随着电动车的出现,国产汽车的成长以及持续竞争,这种局面会逐渐消解,降价空间就在其中。

降价会带来哪些变化?

李显君:豪华车竞争更加激烈 国产车高端化进程将受冲击

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:首先豪华车降价,肯定会引起中高端、中端车的连锁反应,现在是100多万的车降价,不排除随后70万-80万左右的车也跟着降。

同时,国产车这一块的高端化会受到影响。现在国产车20万是一个天花板,可能部分能达到25万左右,但要达到30万,冲击就会特别大,还是用特斯拉举例,Model 3很可能就在30万以内。因此,国产车未来的高端化会面临更大的挑战。

刘戈:多重因素将倒逼车企降价

央视财经评论员 刘戈:过去20多年,受益于经济增长和消费增长,中国汽车行业其实一直过得不错。但现在发生了变化,汽车增长需求出现一定程度的减缓,而新的竞争对手,包括国内国外的新能源车企业加入赛道,版权58fenlei.cn这个行业的格局就会发生巨大改变。

在这种背景下,整个行业都会面临更大的竞争压力,很多原来可以“躺赢”的车企、车型都会面临降价压力。不过,目前降价对消费的刺激作用不会在短时间里快速显现,因为人们还有等一等、看一看的思维方式,这应该是一个逐渐升温的过程。

李显君:中国车市将步入中高端争夺期 供求结构将发生深刻变化

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君:2018年虽然车市出现了28年以来第一次下降,但从结构看,20万元以下的销量确实下降很多,但是21万-50万这个区间是增长的,而且增幅接近5%。

另外,高端豪华车也在增长。这说明,车市正在步入中高端争夺期。这个争夺分两块,一块是传统豪华车之间的竞争,另一块是传统车和新能源的争夺,这是车企需要清醒认识的一个变化。


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